Ebene Magazine – GE s’apprête à vendre des activités de location d’avions à AerCap de Dublin

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Ebene Magazine - GE s'apprête à vendre des activités de location d'avions à AerCap de Dublin

Le PDG d’AerCap, Aengus Kelly, dirigerait un groupe de plus de 3 000 avions possédés, gérés ou en commande si le groupe achetait les activités de crédit-bail de GE. Photographie: Dara Mac Dónaill

General Electric est sur le point de conclure un accord pour combiner ses activités de location de jets avec AerCap Holdings en Irlande, ont déclaré des personnes proches du dossier, dans le cadre d’un accord potentiel qui rejoindrait les deux plus grands financiers d’avions du monde sur un marché. troublé par la pandémie de coronavirus.

Une transaction pourrait être annoncée dès lundi, a déclaré l’une des personnes, qui ont toutes deux demandé à ne pas être nommées en discutant de la question. L’accord devrait avoir une valeur de plus de 30 milliards de dollars, a déclaré le Wall Street Journal, qui a rapporté les pourparlers plus tôt dimanche.

À eux deux, GE Capital Aviation Services, ou Gecas, et AerCap ont près de 3 000 appareils détenus, gérés ou en commande.

Une combinaison accélérerait les efforts du PDG de GE, Larry Culp, pour rationaliser l’icône industrielle américaine après une effondrement épique de l’entreprise. Bien que les termes de l’accord potentiel avec AerCap ne soient pas clairs, une vente de Gecas pourrait rapporter à GE environ 25 milliards de dollars, a déclaré Bloomberg Intelligence dans un rapport en 2019.

L’année dernière, GE a finalisé la vente de son activité bio-pharmaceutique à l’ancien employeur de M. Culp, Danaher, pour 21,4 milliards de dollars.

Un accord pourrait être une «situation gagnant-gagnant». pour les entreprises et l’industrie aérienne, a déclaré Mark Martin, fondateur de Martin Consulting, basé à Dubaï, qui conseille l’industrie aéronautique.

– De toute évidence, GE et AerCap constatent un regain d’intérêt pour le refinancement et la location de moteurs. Cela se fait dans le contexte d’une reprise post-Covid. L’industrie doit se reconstruire elle-même donc d’une certaine manière, elle est également positionnée de manière unique pour adoucir le coup sur les compagnies aériennes, â ???? il a dit.

GE a refusé de commenter, et les représentants d’AerCap n’ont pas pu être contactés immédiatement pour commenter en dehors des heures normales de bureau dimanche.

AerCap, basée à Dublin et cotée à la Bourse de New York, a une valeur marchande de 6,6 milliards de dollars. Les actions ont progressé de 11% cette année après une baisse de 26% l’an dernier. GE a bondi de 26% cette année après une baisse de 3,2% en 2020.

La pandémie a martelé l’industrie aéronautique et poussé les compagnies aériennes du monde entier à annuler de nouvelles commandes d’avions de ligne, à repousser les dates de livraison et à reporter les paiements de location. Mais une combinaison serait susceptible de faire l’objet d’un examen minutieux de la part des autorités antitrust, d’autres régulateurs et de partenaires commerciaux, étant donné le poids des deux sociétés dans le financement mondial des avions.

Pour GE, un rapprochement prolongerait un abandon du modèle commercial de longue date de la société consistant à utiliser sa puissante plate-forme de location pour générer des ventes d’avions commerciaux propulsés par les moteurs à réaction de la société. La branche financière de GE a été considérablement réduite depuis qu’elle a failli paralyser l’entreprise pendant la crise financière de 2008.

«Le vieux monde où vous aviez besoin d’une entreprise de location pour soutenir votre fabrication a disparu,» Selon George Ferguson, analyste chez Bloomberg Intelligence. Pour AerCap, cela pourrait être quelque chose de trop beau pour être refusé.

M. Culp a perdu des actifs ces dernières années dans le cadre de son effort de redressement plus large chez GE après un effondrement qui a anéanti un total de plus de 200 milliards de dollars de valeur marchande en 2017 et 2018. Sous sa direction, le portefeuille de Gecas a été laissé en quelque chose qui ressemble au statut de gardien, â ???? A déclaré M. Ferguson.

En 2019, GE a accepté de vendre une activité de financement d’avions pour 3,6 milliards de dollars à Apollo Global Management et Athene Holding alors que le constructeur en difficulté a réduit sa branche de prêt autrefois vaste. La même année, M. Culp a accéléré un plan de vente de la participation de GE dans le fournisseur de services pétroliers Baker Hughes dans le but de recentrer les activités industrielles de GE autrefois tentaculaires.

Les ventes d’actifs ont soulevé des liquidités essentielles que GE a utilisées pour rembourser sa dette gonflée, l’une des principales priorités de M. Culp dans sa démarche de redressement. La société a réduit sa dette d’environ 30 milliards de dollars depuis 2019, dont 16 milliards de dollars l’année dernière. GE avait des emprunts totaux d’environ 75 milliards de dollars à la fin de 2020.

Un accord avec Gecas rehausserait probablement le profil d’Aengus – Gusâ ???? Kelly, PDG d’AerCap. Il a émergé sur la scène mondiale en 2014 avec l’acquisition par AerCap pour 7,6 milliards de dollars du pionnier du crédit-bail ILFC auprès d’American International Group.

En mettant en commun des actifs, la nouvelle entité pourrait être en mesure d’accéder aux marchés financiers à un meilleur prix que Gecas ne pourrait agir sous l’égide de GE, a déclaré M. Ferguson.

Gecas disposait d’un actif d’environ 35,9 milliards de dollars à la fin de l’année dernière, avec environ 1 650 appareils détenus, entretenus ou en commande. AerCap, avec un actif de 42 milliards de dollars, possédait 939 avions et en gérait 105, selon un dépôt réglementaire. Il avait également 286 avions en commande, y compris des modèles à réaction tels que l’Airbus SE A320neo et le Boeing Co. 737 Max.

Le directeur général de Gecas, Greg Conlon, a déclaré lors de la conférence Airline Economics en janvier que la société envisageait des fusions et acquisitions et des achats de portefeuille, et qu’il voyait des opportunités dans les avions cargo et la location de moteurs. M. Kelly a pris la parole lors de la même conférence et a déclaré que moins de clients des compagnies aériennes demandaient des reports. – Bloomberg

Ref: https://www.irishtimes.com

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